金秋十月，正是交通重點項目建設施工的“關鍵期”。武漢至松滋高速公路武漢段全體參建人員搶抓施工“黃金期”，全力拉滿“進度條”，用苦干、快干、實干實現三大重要工程節點新突破，全力以赴沖刺勞動競賽目標任務。
消泗收費站綜合樓順利封頂
10月5日，消泗收費站綜合樓封頂混凝土澆筑完成，標志著消泗收費站綜合樓工程取得突破性進展，武漢至松滋高速公路武漢段按照節點順利完成封頂目標。
消泗收費站綜合樓地處杜家臺分蓄洪區，采用框架結構設計，建筑物檐口標高14.460米，由一棟地上4層綜合樓(含架空層)、一棟2層設備用房(含架空層)及一處收費天棚組成，建筑面積2789.05平方米。自2024年6月8日消泗收費站綜合樓完成第一根樁基施工、到主體結構施工、再到樓棟封頂，項目公司始終堅持高標準、高質量施工要求，倒排工期、科學制定施工計劃，進行全面的安全、技術交底，通過精細化的組織管理、嚴格的工序驗收，確保了消泗收費站綜合樓工程的高效推進。
湘口特大橋順利完成全部箱梁架設任務
10月5日，在武漢至松滋高速公路武漢段湘口特大橋施工現場，隨著最后一片30米箱梁平穩架設完成，標志著武松高速武漢段湘口特大橋順利完成全部架設任務。
湘口特大橋共計架梁69孔，690片梁，根據項目總體安排，投入1臺JQ200噸/40米型架橋機開展架設任務。梁場積極優化施工工藝，提高工作效率，強化安全質量控制意識，嚴格執行各類設備操作規程，確保質量安全平穩可控。
水洪互通樞紐左線主橋跨武監高速懸灌梁中跨順利合龍
10月9日，水洪互通樞紐左線主橋跨武監高速懸灌梁中跨順利合龍，水洪互通左線主橋長252(66+120+66)米，采用變截面預應力混凝土連續箱梁。合龍段采用掛籃做支撐體系，嚴格按照先邊跨后中跨的設計合龍順序進行合龍。在此前，項目水洪互通樞紐左線橋跨武監高速懸灌梁邊跨已順利合龍。
本懸澆梁施工上跨既有高速，存在高處墜落物體打擊、機械傷害等施工風險，同時存在技術難度大、要求高、投入人員和機械多、工期緊張等施工特點。為確保既有高速行車安全，項目公司多措并舉，嚴抓方案落實、嚴把工序節點，強化施工過程的質量安全管理，確保行車安全、施工安全，有力保障節點目標順利完成。
武漢至松滋高速公路武漢段是湖北省“十四五”規劃重要項目，是武漢城市圈路網重要段落，承擔區域路網至關重要的橫向干線任務，建成通車后將緩解漢宜、滬渝、京港澳高速改擴建分流壓力，便于武漢城市圈與至洪湖、荊州聯系，能全面提升武漢市出城交通通行能力。按照整體規劃，武漢至松滋高速公路武漢段有望于2025年5月通車。
